Тэг: аммиак

В современных дизельных легковых и грузовых автомобилях для соответствия нормативным требованиям по выбросам вредных веществ применяется технология избирательной (селективной) каталитической нейтрализации - Selective Catalytic Reduction, или сокращенно SCR. Технология SCR основывается на очистке отработавших газов путем добавления в них специального 32 % водного раствора мочевины (AUS32). Данный раствор в распыленном виде впрыскивается в отработавшие газы перед их поступлением в каталитический нейтрализатор. Далее, под воздействием высокой температуры, AUS32 распадается на аммиак и углекислоту. Самым важным активным элементом является аммиак - под его воздействием окислы азота в каталитическом нейтрализаторе превращаются в безвредную смесь водяного пара и азота.

Реагент AUS32 позволяет не только защищать окружающую среду от негативного воздействия выхлопных газов, но и экономить. При использовании технологии SCR оптимизируется работа двигателя, а значит, количество топлива, которое потребляется при движении, уменьшается. В среднем расходы топлива с использованием SCR меньше на 5% в сравнении с соответствующими расходами без этой технологии.

Требования к качеству мочевины для дизеля изложены в стандарте ISO 22241-1. То есть продукт должен соответствовать химическим и физическим показателям указанным в этом стандарте. Так обычно и заявляют большинство производителей мочевины для дизеля в описаниях своих продуктов и очень любаят ставить на канистру соответствующие интригующие надписи типа "Соответствует стандарту ISO 22241-1" или "AUS 32". Но по сути это только декларация о намерениях. Но чем это заявление подтверждено? Да, может быть их продукт и соответствует этому стандарту, но кто это проверял? Какая организация может это подтвердить?

Совсем иная ситуация с наличием на канистре надписи AdBlue. AdBlue - это зарегистрированный торговый знак, для продукта AUS 32, означающий своего рода знак качества. За ним стоит гарантированный, не декларируемый, а реальный набор качеств. Все дело в том, что права на товарный знак AdBlue принадлежат Ассоциации Автомобильной Промышленности Германии (VDA) и право использовать на своей продукции название AdBlue имеют только те предприятия-производители, которые прошли процедуру аудита всей своей цепочки производства и дистрибуции. При крайне жестком аудите проверяют все: откуда сырье, само производство, тару, систему контроля качества продукции, логистику, дистрибьюторов и даже могут заглянуть к конечному потребителю - посмотреть как он работает – заливает AdBlue из грязного ведра или использует надлежащее оборудование. При получении лицензии производитель становится соучредителем торгового знака AdBlue и заинтересован в качестве своего продукта, и следит за качеством продукта своих коллег - держателей лицензии. Они просто друг друга контролируют. Лицензиаты дорожат своей репутацией и качеством своего продукта. Иначе лицензию незачем получать, можно и без нее, как и делают все остальные производители, кому все равно. Только деньгами лицензию в VDA не купишь, как это зачастую бывает у нас в России. И если Вы видите на полке торговой точки, продукт на котором написано AdBlue – у Вас есть все основания доверять этому продукту. Это выгодно отличает продукт имеющий офицальную лицезию на AdBlue от всех остальных продуктов, так называемых "растворов мочевины для дизеля".